آزادراه اراک - بروجرد - خرم آباد - 1 - مشکل در کجاست؟
از سوی دیگر با گسترش بزرگراهها در استان های خوزستان و مرکزی و به ویژه ساخت آزادراه اهواز - بندر امام ، این تنها استان لرستان بود که در این شاهراه هنوز فاقد آزادراه بود و چهار استان دیگر یعنی تهران، قم، مرکزی و خوزستان دارای دسترسی تقریبا کاملی به این شاهراه پهناور و کلیدی بودند. به همین دلیل در دهه هشتاد خورشیدی طرح ساخت دو قطعه مهم از این راه یعنی قطعه خرم آباد - پل زال و قطعه اراک - بروجرد - خرم آباد مصوب شد.
آنچه که امروزه در دهه 90 خورشیدی با آن مواجهیم بهره برداری کامل از قطعه خرم زال و عدم ساخت حتی یک کیلومتر از قطعه اراک - بروجرد - خرم آباد است. اگر در مسیر شاهراه سراسری تهران -بندر امام حرکت کنید می بینید که در طول این جاده +1000 کیلومتری تنها یک قطعه 40 کیلومتری در مجاورت بروجرد (بروجرد تا دو راهی توره اراک) است که هنوز به صورت قدیمی و با یک خط رفت و یک خط برگشت عمل می کند. این مسئله به خود ظلمی بزرگ در حق مردم بروجرد است و نشان دهنده اعمال سلیقه برای عقب نگه داشتن توسعه در منطقه بروجرد است اما مهم تر از آن دسیسه هایی است که برای خروج کامل بروجرد از مسیر آزادراه تهران - خوزستان صورت گرفته است.
اسناد مربوط به اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 نشان می دهد که در همه طرح های اولیه برای ساخت آزادراه تهران - بندر امام خمینی، یکی از قطعات پیش بینی شده این مسیر، «آزادراه اراک - بروجرد - خرم آباد» نام داشته است. بعدها در اوایل دهه 80 و با تحرک فعالان خرم آباد و نیز احتمالا تبانی و مباحثاتی که بین نمایندگان و مسئولان اراک و خرم آباد صورت گرفت به طور هماهنگی نسبت به حذف نام بروجرد از این مسیر اقدام شد و در اسناد و اخباری که در سالهای اخیر در این زمینه منتشر شده است نام این قطعه به «آزادراه اراک - خرم آباد» تغییر یافته است.
این مسئله ابتدا مورد توجه مردم بروجرد قرار نگرفت و با حسن نیت به آن نگاه کردند اما با جدی شدن عملیات اجرایی این آزادراه در سالهای 90 و 91 اخبار و گزارش های متفاوتی مبنی بر دستکاری در طرح اولیه مسیر و خروج کامل بروجرد از مسیر این آزادراه به منظور کاهش مسیر بین خرم آباد تا اراک منتشر شد به طوری که در آنها طول مسیر پیش بینی شده اولیه از 200 کیلومتر به 140 کیلومتر کاهش یافت و حتی در اظهاراتی ضد و نقیض گفته شد که از اول هم بروجرد در این طرح قرار نداشته است و منظور این بوده است که این بزرگراه از بخشی از خاک شهرستان بروجرد در حوالی چالانچولان گذر می کند نه این که شهر بروجرد هم از آن منتفع باشد.
تا کنون نظرات رسمی محدودی درباره آزادراه اراک- بروجرد- خرم آباد منتشر شده است که نخستین آنها، اظهارات هادی مقدسی نماینده سابق بروجرد مبنی بر بازگشت طرح به حالت اولیه و عبور بزرگراه از نزدیکی شهر بروجرد بود که این خود نشان دهنده این حقیقت است که طرح توسط کسانی دستکاری شده و بروجرد از مسیر آزادراه کنار گذاشته شده بود. اخیرا نیز در پی تحرک وبلاگ ها و فعالان رسانه ای بروجرد و با پیشگامی بهرام بیرانوند نماینده بروجرد، مدیر کل راه و ترابری راه و ترابری لرستان در بروجرد حاضر شده و این اطمینان را داده است که طرح تغییری نکرده و از ابتدا هم قرار بوده که «آزاد راه اراک - بروجرد - خرم آباد» از کنار شهر بروجرد عبور کند.
به هرحال، کنار هم گذاشتن خبرها و اظهارات ضد و نقیضی که تا کنون در مورد آزادراه اراک - بروجرد - خرم آباد منتشر شده است این دغدغه را ایجاد می کند که به راستی طرح رسمی و مصوب این آزادراه چگونه است؟ آیا همانگونه که مدیر کل راه و ترابری گفته این آزادراه از روستای دهکرد و در فاصله 500 متری جاده فعلی بروجرد-اراک عبور خواهد کرد و یا این که به طور مخفیانه از مسیری دورتر و در حوالی چالانچولان ساخته خواهد شد. مردم بروجرد خواستار شفافیت و تضمین کافی به ویژه از سوی وزیر محترم راه و ترابری در این زمینه هستند.
